Газета РИСК
 Логин: Пароль:

   Регистрация
   Забыли пароль?
   Помощь
 Архив
Архив
газеты
 Новости
События
в Туве
 Объявления
Куплю /
Продам
 Опросы
Наши вопросы,
ваши ответы
 Форум
Дискуссии,
обсуждения
   
Обнаружили ошибку в тексте? Выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter RSS

Навигация
Случайное фото
ОАО “Тувахлебопродукт” Раздел: Родной край
Комментариев: 9
Исправь ошибку
Кто на сайте
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь.
Anonymous Гостей: 30
User Пользователей: 0

Связь установлена risk-inform.ru
Anonymous Гостей: 69
User Пользователей: 1


Версия для печати A- | A | A+ 12pt

№27, 10 июля 2018 года.

Транспортные фантазии очевидного банкрота

Транспортные фантазии очевидного банкрота

Ни для кого не секрет, что наш Глава республики Шолбан Кара-оол не устаёт повторять о некой исключительности Тувы как региона специфических трудностей, которые в ней таятся, и своих героических усилиях по преодолению этих «специфических трудностей». Но, по всей видимости, «специфическая трудность» Тувы заключена в самом премьере Тувы – его завышенной самооценке, повышенной требовательности во внимании к своей персоне, безудержной страсти к фантазиям и обещаниям и абсолютной тотальной неспособности исполнять обещанное. Это подтверждает вся 11-летняя реальная деятельность его правительства, которому за такой солидный срок не удалось успешно реализовать в республике ни одного маломальского проекта. Главным итогом его деятельности стало катастрофическое падение жизненного уровня населения, более половины которого сейчас живёт за чертой бедности при странном и необъяснимом обогащении как самого премьера, так и его ближайшего окружения.

Поразительный феномен Кара-оола состоит в том, что он умудряется с успехом декларировать одни и те же маниловские планы на протяжении более десятка лет, и каждый раз его декларация воспринимается серьёзно. Такое впечатление, что людьми овладело какое-то сумасшествие. К примеру, Тува провалила программы переселения граждан из ветхого и аварийного жилья и обеспечения жильём детей-сирот. Процент выполнения по разным источникам варьируется от 34 до 43% – самый низкий показатель в России. В ходе строительства чиновниками правительства вкупе с прикормленными криминальными подрядчиками было похищено более 1,3 млрд. рублей государственных средств, возбуждено и расследуется 56 уголовных дел. Уже осуждён бывший министр образования Бичелдей, на очереди министр труда и соцзащиты Тас-оол, другие министры.

Премьер-министр РФ Медведев неоднократно официально предупреждал, что за провал программы виновные губернаторы будут уволены. 13 октября 2016 года, когда осталось всего лишь 11 месяцев до того, как программа должна быть выполнена, министерство строительства и ЖКХ РФ предложили инициировать отставку глав регионов, срывающих программу расселения аварийного жилья, которая заканчивалась 1 сентября 2017 года. «Объективными причинами» невыполнения программы были названы чрезвычайные ситуации и финансовые вопросы. Было акцентировано, что «это президентская задача, и её неисполнение должно караться самыми жесткими последствиями».

Однако, провалив программы переселения граждан и обеспечения жильём детей-сирот, губернатор Тувы Шолбан Кара-оол смело берётся за новые, ещё более грандиозные, планы. На сей раз решения проблем транспортной изолированности региона. О том, насколько наш неутомимый болтун «решителен и бескомпромиссен» в отстаивании интересов Тувы и смел в своих прожектах, говорит статья в московском журнале «Дороги и транспорт», №5-6 (57) за 2018 год, в которой опубликовано его интервью. Ничего не боясь, Шолбан Валерьевич смело и решительно поддерживает Владимира Путина: «Наш Президент требует прорывных решений. Реализации планов подъёма экономики страны, нашей Сибири и соседа – Дальнего Востока. В полный рост встаёт ускорение процессов разворота России на Восток. Здесь особенно надеюсь на адресную поддержку со стороны нового кабмина мегапроектам нашей «Енисейской Сибири». Задача для Тувы в этом мегапроекте грандиозная – прорубить «окно возможностей» в страны АТР». А затем прямо и ответственно объявляет своей приоритетной задачей создание в Туве «окон возможностей» – транспортных коридоров: железнодорожного, автомобильного и авиационного. Именно в этом он видит «настоящее и будущее экономического благополучия Тувы и Сибири». И ничуть не боится делиться своими планами публично.

Так что это за планы такие, что он счёл возможным заявить о них в московском журнале? Что в них нового и «прорывного»? Почему именно сейчас стала актуальной эта тема? Кара-оол вписывает свои планы в реализацию проекта «Енисейская Сибирь», заявленного и.о. губернатора Красноярского края Уссом, у которого осенью – выборы. Усса понять можно – в наше время полагается на выборы идти под каким-нибудь лозунгом. Но каким боком к его программе присоседился Кара-оол, спросите вы, уважаемые читатели? Давайте посмотрим.

1. Железная дорога Кызыл – Курагино. Идея, прямо скажем, не нова. Как говорится, с той ещё бородой. Её строительством с 2002 года занимались сенаторы Пугачёв и Нарусова. Сметная стоимость её строительства составляла тогда 72 млрд. рублей. Правительство России через МПБ выделило на строительство 1,5 млрд. долларов США. С приходом во власть Кара-оола сенаторов из республики с помощью Шойгу «выдавили», и на их место зашёл в республику авантюрист Байсаров. Президент Путин по просьбе Шойгу под покровом ночи в лютый мороз забил «золотой костыль» дороги в местечке под Кызылом. Казалось, вторая жизнь стройки началась. Но радовались рано – деньги «растворились», а стройка вскоре «приказала долго жить». Инициатор проекта банкир Пугачёв был вынужден из России бежать, а подрядчик на строительстве дороги ООО «Мостовик» обанкротился. При этом директор «Мостовика» получил большой срок. Концы – в воду.

И вот, спустя пять лет после прекращения строительства, тот же Кара-оол в компании всё тех же Шойгу и Байсарова вновь источает оптимизм: «Правительство РФ выпустило распоряжение о заключении концессионного соглашения в отношении строительства объектов инфраструктуры этой линии». Он полагает, что таким образом «подтверждена серьёзность намерений довести до конца строительство железной дороги», что обеспечит «выход регионов России – не только «Енисейской Сибири», но и в целом Сибири и Дальнего Востока – на азиатские рынки». Так что теперь точно «тувинская ветка обеспечит Монголию и Китай новым коридором на разветвлённую сеть российских железных дорог». Он не сомневается, что «работы начнутся в 2018 году», а закончатся «в 2023». В этом плане устремления Кара-оола не ограничиваются Сибирью, Монголией и Китаем – они устремлены гораздо шире – «на весь Азиатско-Тихоокеанский регион». Кара-оол мечтает в этот транспортный коридор вовлечь не только Туву, Хакасию и Красноярский край, но его созданием обеспечить процветание всей России, а, может быть, и Европы. А там, глядишь, и всего мира...

2. Автомобильное сообщение. По этому поводу Кара-оол глубокомысленно сообщает, что в соседней Монголии как бы в соответствии с его планом уже «идёт строительство автотрассы от Улан-Батора до Улаангома». Он увидел в этом желание соседей продлить её «в направлении российского пункта пропуска Хандагайты», куда сейчас перенаправлена федеральная трасса М54 «Енисей». И если монголы продлят свою трассу до границы с Китаем, то это «позволит открыть кратчайший автомобильный выход для регионов «Енисейской Сибири» в Китай». Правда, пока таких заявлений монголы не делали. Но Кара-оол, похоже, на это надеется.

Он напомнил также про автомобильный коридор Красноярск – Абакан – Кызыл. Через КПП «Хандагайты-Боршоо» можно доехать до монгольских городов Улаангом и Ховд. А оттуда, если повезёт – в китайский Урумчи. Тувинский премьер предлагает освоить «выгодный и перспективный» автотранспортный коридор «для автотранзита из Красноярска, Хакасии и других регионов в Китай через Туву и Монголию» «для экспорта продовольственных и промышленных товаров из регионов «Енисейской Сибири». При этом тувинский премьер умалчивает, что за время его премьерства в республике прекратили существование почти все автотранспортные предприятия, на имеющихся местных и федеральных трассах отсутствует всякая инфраструктура, включая кемпинги, кафе, АЗС и цивилизованные туалеты. А на дорогах властвуют мародёры и убийцы, которые часто орудуют при поддержке правоохранителей.

3. Авиационный транспорт. Кара-оол снова, как молитву, повторяет о желании придания Кызылскому аэропорту статуса международного. Он, видимо, полагает, что слово «международный» означает всего лишь наличие возможности принимать различные типы самолётов вплоть до самых больших. А остальные «мелочи», по его мнению, – приложатся. В его замутнённой глупыми мыслями голове, видимо, не укладывается, что международное авиасообщение включает в себя много разных требований, удовлетворение которых в сегодняшней Туве – огромная проблема. И дело даже не в том, что в этом случае нужен международный терминал, таможенный пост, наличие подобающей взлётно-посадочной полосы. Главная проблема международного сообщения – экономическая. Для его функционирования необходим такой авиационный пассажиропоток, при котором экономически целесообразно содержать такие службы, как таможня. А в аэропорту, не имеющему своего авиапарка, принимающему и отправляющему в месяц десяток-другой маленьких самолётов, такое просто невозможно.

Говорят, Шолбан Кара-оол – кандидат экономических наук. Этого не может быть! Ведь даже человеку со средним образованием должно быть понятно, что содержать международный аэропорт для одного-двух рейсов в год нерентабельно. Да и вообще невозможно. Кара-оол, видимо, просто не привык считать и рачительно использовать казённые деньги. Он заявляет, что «в столице Тувы за счёт модернизации взлётно-посадочной полосы готовы принимать воздушные суда любых типов». В связи с этим власти Тувы «продвигают вопрос включения аэропорта в перечень международных». Он уверен, что «Тува сможет расширить географию полётов в Монголию и Китай», называя три различных города. Для того, чтобы понять, насколько его планы далеки от реальности, достаточно вспомнить, что до его прихода во власть из Кызыла летали самолёты «Тува-Авиа» в такие города, как «Москва, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Барнаул и Абакан». В настоящее время у «Тува-Авиа» отозвана лицензия, самолёты списаны, зачем-то купленные правительством у мошенников никому не нужные одномоторные швейцарские самолётики Pilatus PC-12 работают где-то неизвестно на кого.

А улететь наши граждане могут по бешеным ценам только в Красноярск или Новосибирск, да и то не чаще пары раз в неделю. Нищее население не в состоянии пользоваться авиационными услугами Шолбана Кара-оола. Для сравнения: из Красноярска до Москвы можно долететь за пять часов менее чем за 3 тыс. рублей, а перелёт из Кызыла в Красноярск за 45 минут обойдётся вам почти в 5 тыс. рублей. Такая вот показательная арифметика. Так что предложение Кара-оола об организации международного авиасообщения – из той же истории. Если вдруг наши сумасшедшие начальники что-то пробьют в Москве, то билеты на перелёт куда-нибудь в Урумчи будет стоить столько, что слетать туда смогут лишь 10 чиновников, да и то только раз в год. И кому нужно такое сообщение? Только Кара-оолу?

Ни для кого не секрет, что перед Кара-оолом стоит задача «поворота вектора развития на Восток», в Китай. Но эта задача интересна не столько с географической или туристической точки зрения, сколько с экономической и точки зрения безопасности России. Думается, что раболепский взгляд тувинского премьера в сторону Китая должен стать причиной пристального внимания к нему федеральной службы безопасности и других спецслужб. Совершенно непонятно, почему желание Кара-оола о включении Тувы в зону ответственности Китая, создание за счёт Российской Федерации неких мифических транспортных коридоров до сих пор не явилось предметом пристального изучения спецслужб. Впрочем, скорее всего, это говорит о плохой информированности деятельности ФСБ России, чем о бездействии её руководства.

Кара-оол назвал Туву «нераскрытой шкатулкой». Он сожалеет, что «золото, серебро, медь, ртуть, молибден, свинец, цинк, кобальт, никель, алюминий, литий, а также другие редкие металлы и полезные ископаемые», находящиеся в её недрах, не используются Китаем. Он хотел бы найти применение «более 16 млрд. тонн коксующихся каменных углей марки «Ж», столь необходимых в металлургии» Китая.

Он заявляет, что «транспортная изолированность от остальной России, отсутствие транспортных коридоров в соседние страны – вот главный тормоз для дальнейшего экономического развития Тувы». Наверное, транспортная изолированность Тувы имеет место. Только эта изолированность не столько в географии, сколько в головах тех, кто руководит республикой. Как известно, плохому танцору всегда мешают штаны. А что мешает Кара-оолу развивать республику, наращивать её потенциал, повышать благосостояние населения, делать жизнь простых людей лучше, давая надежду на будущие перспективы?

Все, наверное, понимают, что Кара-оол, мягко говоря, «не орёл». Жизнь показала: никаких проблем он не решал, не решает и не решит в будущем. И его маниловские мечтания о великом будущем, к которому он, скорее всего, никакого отношения иметь не будет – всего лишь попытка отвлечь общественность от объективного взгляда на настоящее. Все же понимают, что Шолбан Кара-оол – не тот человек, которому по плечу подобные планы. Ему бы поговорить, помечтать, покрасоваться... Он большой мастак строить планы, но совершенно не пригоден для созидания. Об этом нужно было знать Шойгу, когда он продвигал бывшего торговца водкой и брата наркодельца в Главы региона. А теперь что – послушаем... Слава Богу, за это денег не берут. Единственное бесплатное удовольствие...

Я ещё вернусь к этой теме.

Кондрат Пчёлкин

(прочитано 177 раз)

http://risk-inform.ru/article_7419.html
+7

 Доска объявлений 
<< Комментарии к статье (Всего: 20) >>
Система определила вас как робота. Если это не так, сообщите администрации.
1 : 2  >>


avatar
Аноним (гость) 17-07-2018 12:48:20   #20 [ru]
Этой жопе Какражопе нипочём, эту жопу каражопу кирпичём, кирпичём.
 
0
avatar
Аноним (гость) 14-07-2018 14:50:17   #19 [ru]
«Почему у власти находятся такие бесчестные люди? Ну, если господин Путин шел на выборы, так бы и сказал: «Вы меня изберите, я Медведева назначу премьер-министром, я подниму пенсионный возраст, чтобы вы умирали, не дожив до пенсии, я повышу НДС, чтобы угробить собственное производство». Ну, если господин Кара-оол шел на выборы, так бы и сказал: «Вы меня изберите, а я продолжу обворовывать свой народ за который так боролся...но глава республике еще тот..... и он понимает что надо ориентируясь на Китай, проводя политику дискриминации в отношении русского населения, для русскоязычных предпринимателей создавая «налоговый пресс». Сегодня уже очевидно – власть не может заняться проблемами русских, отстаивать их права в отношениях с другими народами. Мы привыкли молчать и привыкли терпеть и этим они пользуются, давайте сделаем одну простую законную вещь. Покажем власти, что мы единый народ, который надо уважать. Ну честным быть надо».
 
0
avatar
Аноним (гость) 14-07-2018 13:15:05   #18 [ru]
Черножопому пигмею-председателю скрываться за границу нужно вместе с министром-камнерезом.
 
0
avatar
Аноним (гость) 13-07-2018 14:33:09   #17 [ru]
Команду бывшего президента Кыргызстана начали разгонять подручные депутаты Атамбаева.
Кара-оола ждет такая же участь, его же подручные депутаты сожрут его и его команду.
 
0
avatar
Аноним (гость) 13-07-2018 14:30:09   #16 [ru]
Смотрю на все эти бесконечные селфи и фото, где глава нашей республики скачет на коне, рыбачится, лихачит на авто, демонстрирует боевое искусство, выставляет голые торцы и т.д. и думаю, не влюблен ли по уши наш Валерьевич?))) Вон из кожи лезет, чтобы показать свою крутость.
По его селфи создается впечатление, что Тува - не самый нищий регион, а процветающий.
 
+4
avatar
Аноним (гость) 13-07-2018 14:26:33   #15 [ru]
В Республике Тыва постановлением правительства Тувы в эти дни установлен запрет на посещение леса, тайги и т.д. в связи с пожароопасным периодом, простому народу нельзя, т.к.налагают большие штрафы. Высоким чинам закон не писан, они ездят, летают на рыбалку, гордятся отпущенным тайменем и никто их не штрафует.
 
0
avatar
Аноним (гость) 13-07-2018 07:45:42   #14 [ru]
Экии. Мал субсидиязын частан тура манап чадап калдылар малчынар. Сураг. Чыл тонуп турда бээр ирги бе деп манап-ла турар. Хойнун безин бербээн дээр. Иви, сарлык, тевенин база чок деп дыннадым. Мал остуреринин шаптараазынары ковей Тывада. Бурятия, Хакасия, Алтайда ындыг эвес. КФК, СПК-нын толээр налогтары ковей ОМС, НДФЛ, Пенсия дээш 40% чеде бээр зар/платадан. Оон акшаландырыышкын чок дээрлер аан. Канчаар чувел черле. Чогел тондувус. Коррупция тудуп чипкен-дир минсельхозту! Кырында даргалары чип турар. Оода малчын чонун билбестер! Бергедээн уе.
Ачам ак бажын киргеш даргага ужуражыр дээн боду малчын кижи, кирип бар чыдырда костюмнанып алгаш кир дээш эртирбээн болган охраниги оон мунгарааш чаныпкан. Ындыг чуве тоогуге безин турган чуве бе!? Хораныг деп чувезин. Чажыр админ. Наадымда ол айтырыгларны кодурунер чуу чувел!
 
0
avatar
Аноним (гость) 13-07-2018 07:25:16   #13 [ru]
ЛЕД ТРОНУЛСЯ! ДОЙДЕТ И ДО ТУВЫ! Мурманский губернатор Ковтун находится за границей, есть опасения, что она не вернётся в страну – источник в правоохранительных органах Санкт-Петербурга.

Как сообщалось, в понедельник адвокаты арестованного экс-чиновника Георгия Благодельского заявили, что добиваются очной ставки с М.Ковтун. По их мнению, это позволит установить роль губернатора как организатора громкого коррупционного дела в правительстве региона.

Как сообщалось, в июле 2017 года сотрудники ФСБ провели обыски в здании правительства Мурманской области и еще более чем 20 коммерческих организациях региона по делу о мошенничестве при реализации государственных контрактов на обслуживание деятельности правительства и губернатора Заполярья. Был задержан первый заместитель руководителя государственного областного бюджетного учреждения «Управление по обеспечению деятельности правительства Мурманской области» Г.Благодельский. Затем был арестован его бывший начальник Э.Никрашевский. ГОБУ УД ПМО занимается обеспечением деятельности правительства региона, в том числе губернатора М.Ковтун.

Как сообщалось, жена Г.Благодельского, опасаясь, что её муж станет «стрелочником», написала открытое обращение в адрес председателя СК РФ Александра Бастрыкина и предоставила журналистам черную бухгалтерию. По словам женщины, из записей экс-чиновника следует, что миллионы рублей, которые в регионе собирают с бизнеса под видом пожертвований, тратятся на личные нужды губернатора М.Ковтун и её ближайшего окружения.

В свою очередь М.Ковтун назвала появление подобных сообщений частью политического заказа и заявила о беспрецедентном давлении со стороны силовиков.

Связаться с пресс-секретарём главы региона Анной Булатовой FlashNord не удаётся, но в приёмной губернатора агентству сообщили, что М.Ковтун отсутствует на рабочем месте около трёх недель.
http://flashnord.com/…/murmanskiy-gubernator-kovtun-nahodit…
...
[Читать дальше]
 
0
avatar
Аноним (гость) 13-07-2018 07:21:36   #12 [ru]
НОВОСТИ ТУВЫ +
«Тратить свои деньги не хотела, но развлечений требовала»
Задержанные мурманские чиновники дали показания на губернатора Марину Ковтун.

В Мурманске расследуют уголовное дело в отношении бывшего вице-губернатора Игоря Бабенко, а также двух сотрудников управления по обеспечению деятельности регионального правительства, Георгия Благодельского и Эдуарда Никрашевского, задержанных прошлой осенью по подозрению в мошенничестве в особо крупных размерах с использованием служебного положения. По версии следствия, чиновники собирали дань с крупных предпринимателей региона (якобы на благотворительные нужды), а затем тратили их на рыбалку, экипировку для экстремальных развлечений и рыбные наборы. «Конечным получателем» элементов сладкой жизни были не они сами, а, как следует из материалов дела, имеющихся в редакции, губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

Накануне очередного продления сроков расследования, которое тянется с октября, адвокаты Георгия Благодельского дали пресс-конференцию, на которой обнародовали ряд материалов уголовного дела. К публичности их вынудил отказ следствия допросить по ходатайствам обвиняемых главного, по их версии, фигуранта дела — Марину Ковтун.

Судя по материалам, деньги на внебюджетные счета собирались под благовидными предлогами: от обустройства центра женского здоровья «Белая роза» (он открывался под эгидой Фонда социально-культурных инициатив, патронируемого супругой премьер-министра РФ Светланой Медведевой) до адресной поддержки детей-сирот и ветеранов, от проведения новогодних елок до проектов по патриотическому воспитанию.

Затем с «надежными» контрагентами заключались фиктивные договоры поставок соответствующих услуг или товаров, а де-факто средства тратились на другие «нужды».

Вот только часть трат, подтвержденных процессуальными документами:

«2 230 660 рублей — на рыбалку губернатора Мурманской области (как личную, так и с участием гостей Мурманской области);
1 727 496 рублей — на проведение ремонтов в служебной квартире губернатора Мурманской области и ее гостевом доме;
не менее 100 000 рублей — на приобретение дорогостоящих гаджетов для губернатора Мурманской области;
не менее 30 000 рублей — на приобретение эксклюзивных письменных принадлежностей для губернатора Мурманской области (дорогостоящих ручек);
не менее 90 000 рублей — для приобретения экипировки для сына губернатора Мурманской области». (Последнее, если верить таблицам из «черной бухгалтерии», переданной в СМИ женой Благодельского после его ареста, было приобретено под видом «проката аудиовизуального оборудования» по липовому договору поставки.)
Кое-что в документе требует пояснения. Например, то, что среди гостей области, рыбачивших с Ковтун, согласно документам Благодельского, фигурировал господин Рогозин, для визита которого приобреталась туристическая экипировка.

Эта фамилия фигурирует в документе еще раз: «сафари на снегоходах (Рогозин)». Также в перечне покупок «эхолот для Медведева», «транспортные
...
[Читать дальше]
 
0
avatar
Аноним (гость) 13-07-2018 05:32:20   #11 [ru]
© Предоставлено: Фото: Виктор Вытольский / РИА Новости
Двухнедельная внутренняя проверка МЧС выявила, что последние четыре года ведомство занималось методичным саморазрушением. Говорящие об этом данные содержатся в докладе начальника Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС Виктора Яцуценко. Документ находится в распоряжении РБК.
Бюджет ведомства сокращался из года в год: в 2015-м — 183 миллиарда рублей, в 2016-м — 172, в 2017-м — 169.
Главными проблемами стали плохая социальная поддержка кадров, нехватка и устаревание пожарной техники.
«В министерстве существует ложное мнение о довольно благополучной ситуации с укомплектованностью дежурных караулов — около 90 процентов», — отмечено в докладе Яцуценко. Такой показатель был достигнут за счет резкого урезания штатной численности, без учета важных нормативов. К примеру, боевой расчет на пожарной машине составляет три человека вместо необходимых шести.
Штат Госпожнадзора был сокращен вдвое из-за чего на каждого инспектора приходится теперь более тысячи объектов.
Из-за того, что в последние три года прекратилось распределение выпускников профильных учебных заведений, возник некомплект офицерского состава.

Из министерства были уволены все специалисты тылового технического обеспечения.
Превышен срок эксплуатации большей части пожарной (67 процентов) и специальной (73 процентов) техники.
«Из госпрограммы вооружения исключены высотная техника, автолестницы, коленчатые подъемники в количестве 340 единиц..., боевая одежда пожарных в количестве 21 тысячи единиц..., пожарные рукава — более 39 тысяч единиц...», — говорится в документе. Вместо этого в программу включили закупку двух тысяч беспилотников на общую сумму почти в полмиллиарда рублей, которых нужно всего 88 штук.
Кроме того, в госзаказе нашли 1360 автоцистерн, стоимость которых вдвое превышает прежнюю, и в сумме составила 24 миллиарда рублей.
Работа по оказанию медпомощи пожарным из-за недофинансирования между тем сократилась на 70 процентов. Сотрудников МЧС практически перестали обеспечивать жильем.
Выявленные проверяющими недостатки привели сокращению противопожарных проверок, падению качества работы пожарных и увеличению числа возгораний, в том числе в торговых центрах.
До 23 июля руководители ответственных подразделений должны представить министру Евгению Зиничеву конкретные планы по устранению выявленных недостатков.
Анализ деятельности ведомства проводился в период с 28 мая по 15 июня.
...
[Читать дальше]
 
0

1 : 2  >>
Остальные материалы номера 27:
Материалы по теме:

» Обзор прессы (№43, 30 октября)
» Главу Тувы Шолбана Кара-оола обвиняют в дискриминации русских (№27, 10 июля)
» Реквием по кара-ооловским мечтам (№20, 22 мая)
» Шойгу с Кара-оолом – дружный альянс во вред Туве (№18, 8 мая)
» Болтовни про развитие туризма много, а дел – ноль (№1, 9 января)
» 2017 год: Шолбан Кара-оол без прикрас и иллюзий (№1, 9 января)
» Возможно ли в Туве развитие? (№48, 5 декабря)
» Рекорды обещаний без ответственности (№37, 19 сентября)
» Свежий анекдот (№36, 12 сентября)
Шолбан Кара-оол - друг китайцев
Телелапша народу от властей
Железная дорога в Туву: бумаги много, а денег нет
Строительство железной дороги в Туву прошло точку невозврата
Путь Шолбана Кара-оола: от одного проекта к другому
 

Материал входит в разделы тематического архива:

up
Свежий номер ::  Архив газеты ::  Форум ::  Юмор ::  Новости ::  Добавить новость ::  Доска объявлений ::  Обратная связь
up
Материалы сайта предназначены для лиц 16 лет и старше. Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение автора не всегда отражает точку зрения редакции. При полном или частичном использовании материалов, ссылка на газету «РИСК» обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «РИСКа» — risk-inform.ru Рейтинг@Mail.ru Счетчик тИЦ и PR