Газета РИСК
 Логин: Пароль:

   Регистрация
   Забыли пароль?
   Помощь
 Архив
Архив
газеты
 Новости
События
в Туве
 Объявления
Куплю /
Продам
 Опросы
Наши вопросы,
ваши ответы
 Форум
Дискуссии,
обсуждения
   
Обнаружили ошибку в тексте? Выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter RSS

Навигация
Случайное фото
Обелиск «Центр Азии». Раздел: Родной край
Комментариев: 7
Исправь ошибку
Кто на сайте
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь.
Anonymous Гостей: 39
User Пользователей: 0

Связь установлена risk-inform.ru
Anonymous Гостей: 66
User Пользователей: 0


Версия для печати A- | A | A+ 12pt

№44, 5 ноября 2019 года.


    Обзор прессы

Тувинская правдаЗА МОРЕМ ТЕЛУШКА СТОИТ ПОЛУШКУ, ДА РУБЛЬ – ПЕРЕВОЗ!

Выборы 8 сентября 2019 года выявили две весьма болезненные темы Тувы – дикие цены на уголь и электроэнергию. Именно это ставили в вину Главе правительства Шолбану Кара-оолу, возглавлявшему список «Единой России», его главные оппоненты Андриан Ооржак и Василий Оюн. Именно на вопросы ценообразования на уголь и электроэнергию власти не могли дать населению внятного ответа. Также не могли объяснить, почему при Ооржаке потребители покупали уголь тоннами по цене в 600 руб. за тонну, а при Кара-ооле покупают уголь мешками, что обходится им в 6000 руб. за тонну, то есть в 10 (!) раз дороже. Такое положение с ценами создало условия для унизительной бедности населения Тувы и неконкурентности тувинской продукции. Про электроэнергию после выборов Кара-оол как-то замолчал, а вот угольная тема зимой выходит на первый план.

«Вопрос стоимости угля остаётся одним из жизненно важных вопросов для моих земляков. Власть должна ответить на вызов населения», – заявил Кара-оол. Очевидно, что люди не желают платить Шойгу и Кара-оолу бешеные деньги за уголь, и это подогревает в тувинском обществе протестные настроения. Для большинства потребителей угля понятно, как Шойгу и Кара-оол могут решить проблему угля без ущерба для бюджета республики, снизив цену на него до приемлемых цен – таких, по которым, к примеру, продают уголь в Хакасии. Для этого достаточно вернуть предприятие из Кипрского оффшора в Россию, открыв список официальных владельцев разреза, среди которых ожидаемо могут всплыть фамилии Дерипаски, Шойгу, Кара-оола и Зимина, неплохо «зарабатывающих» на дорогом тувинском угле.

Чтобы как-то погасить недовольство, «Глава Тувы Шолбан Кара-оол поставил перед правительством задачу по снижению стоимости угля». Этим сейчас занимается зампред по экономике «Александр Брокерт», который за всю свою карьеру сумел решить только два вопроса – переоборудовать строящуюся в Кызыле типографию под торговый рынок «Гаруда» и приватизировать его. Теперь, как сообщил он сам, «члены правительства в очередной раз попытались договориться с основными поставщиками угля ‒ Каа-Хемским угольным разрезом». Но жулики с разреза, пользующиеся высоким покровительством вышеназванных лиц, не соизволили отреагировать и презрительно оставили заявление правительства Тувы «без ответа». Более того: они не только не собираются снижать дивиденды Дерипаски, Шойгу, Кара-оола и Зимина, но и сообщили, что готовят документы к «повышению цены на уголь на 4%».

Брокерт грустно поведал: «мы обращались в местную антимонопольную службу и в УФАС России. Наши обращения не привели к результату, цены не были уменьшены». А другими путями они решить проблему не могут, хотя не могут не знать, что вопрос нужно решать не «в местной антимонопольной службе и УФАС России», а с Дерипаской, Шойгу, Кара-оолом и Зиминым. Чиновники правительства взывают к жалости угольщиков, напоминая, что «на мировых рынках цены на уголь падают». Кроме того, «мы, как самый крупный потребитель продукции Тувинской горнорудной компании, вправе рассчитывать на какие-то льготы». А в ответ – тишина. Кто для ТГРК чиновники Тувы, если за ними – Шойгу?!

Но этим крокодиловым слезам верить – себя не уважать. Достаточно вспомнить, как Шолбан Кара-оол лично объявил войну Голевской горнорудной компании и её владельцу Прохорову, публично требуя от них социальной ответственности и заботы о местном населении. От ТГРК Кара-оол почему-то подобного не требует, хотя мог бы. Из чего можно смело прийти к выводу, что если Кара-оола и заботит цена на уголь Каа-Хемского угольного разреза, то исключительно с целью её повышения для увеличения доходов родного предприятия.

В поисках выхода власти решили, что «альтернативой каа-хемскому углю может стать уголь из Хакасии». И начали переговоры «с разрезом «Степной», где побывал министр топлива и энергетики Роман Кажин-оол». Он на месте убедился, что ТГРК Дерипаски, Шойгу, Кара-оола и Зимина дерёт с тувинцев три шкуры: на разрезе «Степной» «по качеству уголь схож с каа-хемским, но цена значительно меньше». Наверное, потому, что его владельцами не являются Дерипаска, Шойгу, Кара-оол и Зимин. Однако Брокерт, видимо, не знает русской пословицы о том, что за морем телушка стоит полушку, однако рубль – перевоз. Доставить из Абакана в Кызыл тонну груза стоит 1900 рублей. Прибавь к этой цене стоимость самого угля, операторских работ, погрузки-разгрузки и заложи прибыль – вот тебе и получится цена Каа-Хемского разреза. Стоит ли овчинка выделки? Если бы Брокерт действительно был бы экономистом или просто грамотным умным человеком, он бы запросто мог бы понять, что этот путь – тупиковый. Но когда за дело берётся дилетант, от него ожидать можно что угодно. И потому Брокерт несёт ахинею типа того, что «удастся исключить из цепи перекупщиков, соответственно цена будет состоять только из двух показателей: стоимости добывающего предприятия и доставки до республики». Ну не глупость ли? Ну а то, что «в планах ‒ организация большого топливного склада в Кызыле, откуда и будут продавать конкурентный уголь. Далее – по топливным складам в районы Тувы», говорит о том, что он вообще не владеет обстановкой и не понимает того, о чём говорит.

«Необходимо продолжать переговоры с угольщиками», ‒ считает Кара-оол. А может, он сам поговорит с Шойгу? Или слабо заступиться за тувинский народ? Вместо этого он нагло заявляет, что последствия дикой цены на уголь не в том, что, вступив в должность Главы, он сделал всё необходимое, чтобы разрез Каа-Хемский попал в руки Шойгу и К, а в том, что правительство Тувы «не имеет влияния на ценообразование» из-за того, что «предшествующая власть довела угольный разрез до банкротства».

КАРА-ООЛ ПОСМОТРЕЛ В МОНГОЛИИ, КАК НАДО РАБОТАТЬ

Шолбан Кара-оол встретился с журналистами и «рассказал о результатах командировки в Монголию». Судя по всему, в Монголии он увидел то, чего нет в Туве. В общем, люди от слов решительно перешли к делу. И у них это получается. Пояснил: «наши соседи просто одержимы идеей развития дорожной инфраструктуры». «Монголия серьёзно взялась за строительство железных дорог, и в том числе в сторону Тувы», ‒ сообщил он. Монголы «строят 400-километровую железную дорогу», которую намерены ввести в строй «за 1,5 года». Реализуя планы развития инфраструктуры, «монгольская сторона уже приступает к строительству асфальтовой дороги от Боршо в сторону китайской границы», что создаёт «прямой коридор в КНР». Если Монголия реализует свои планы, то «путь от Абакана до границы Китая по этому коридору на автомобиле составит всего 1 тыс. км».

Работают монголы с большим энтузиазмом. Нужно видеть, «как горят глаза у сотен людей, которые работают на строительстве». Но строятся не только дороги. «Вокруг ЖД уже начинает бить ключом новая жизнь». Есть отличные результаты: «огромный цементный завод построили буквально за год». И уголь монголы не просто копают и вывозят, как в Туве, а там «возникла высокотехнологичная фабрика по обогащению углей». Монголы успешно «продают его в Китай по 200 долларов за тонну». Если перевести это на российские деньги, то – по «12 тысяч рублей» за тонну.

Кара-оол посетовал, что ничего подобного в Туве нет. Хотя, честно говоря, ничего нет именно из-за него, алчного и недальновидного человека, который даже не сумел организовать технический международный авиарейс «Улан-Батор – Кызыл». Он полагал, что «распоряжение главы правительства – это прямое руководство к действию», и надеялся, что федеральные структуры пограничников, таможенников и фитосанитарного надзора сами решат все вопросы и примут борт из Монголии. Однако оказалось, что сам аэропорт Кызыла к работе в качестве международного не готов.

Плюс ИнформОТКУДА ВЗЯТЬСЯ В ТУВЕ КУЛЬТУРЕ?

Корреспондент «ПИ» рассказал, почему культура в Туве находится в таком плачевном состоянии. В культуре многое держится на домах культуры. А их становится всё меньше и меньше. Причина – «надо успевать их строить быстрее, чем они выходят из строя». А они горят, как свечки. Вот и в этом году уже «пожар «сожрал» больше домов культуры, чем будет построено».

В общем, «ситуация с ДК стала напряжённой и странной». Совсем недавно – только «в 2016 году ввели в строй здание сельского дома культуры в селе Хондергей Дзун-Хемчикского кожууна». А «пожар», нанёсший ущерб «более 22 млн. рублей», «произошёл уже 4 февраля 2019 года». Причина – «короткое замыкание». Следом, «14 февраля» сгорел «Дом культуры села Межегей». Причина – та же. Но порой «ДК ещё и специально поджигают». К примеру, «дом культуры села Бай-Хаак загорелся 3 апреля». Причина – «умышленные действия неизвестных лиц». «В Хайыракане 10 октября загорелся не сам клуб, а библиотека, которая находилась в пристройке к клубу». Здесь тоже виновны «неустановленные лица». «Дом культуры в селе Усть-Бурен» сгорел «3 марта». В Сут-Холе «ДК, который был построен совсем недавно – в 2017 году», сгорел «при прохождении молнии через строительные конструкции и элементы здания». Ущерб – «более 9 млн. руб.». Неужели нельзя было обустроить громоотвод?

А строят новые здания очень медленно – «в этом году начали строить 3 ДК». По «ДК в селе Хайыракане» и по «ДК в селе Кунгуртуге» «фактическое выполнение составило по 30%», «в селе Шуурмаке» ‒ «1%». И как в такой ситуации нести в массы культуру? Как занимать досуг сельчан? А мы удивляемся, что люди из сёл бегут в Кызыл. Тут хотя бы Муздрамтеатр пока не сгорел...

ТУВИНСКИЙ МАНИЛОВ ПОСЕТИЛ МОНГОЛИЮ

 Из Монголии не солоно хлебавши, вернулся «в субботу 26 октября Глава республики Шолбан Кара-оол». Наобещав монголам с три короба, он оказался у разбитого корыта – российская сторона технический авиарейс из Монголии в Кызыле «монгольской авиакомпании «Хунну Эйр» не приняла. Правда, Кара-оол попытался выкрутиться из этой ситуации. По словам журналиста «ПИ», глава самозабвенно врал, что «из-за плохой погоды (туман, мокрый снег, плохая видимость) рейс был отложен». На самом деле он бы не состоялся ни при какой погоде, поскольку аэропорт г. Кызыла не подготовлен к приёму международных рейсов, и федеральные органы «добро» на это не давали.

Почему пресс-конференция была проведена в «аэропорту в пресс-зале», а не в здании правительства, не объясняли. Как рассказал Кара-оол, «самое большое впечатление произвела на него поездка по строящимся веткам железной дороги и по работающим предприятиям». То, чего Кара-оол вот уже 13-й год никак не может осуществить в Туве, успешно реализуется в Монголии. К примеру, Кара-оол вот уже 12 лет никак не может возобновить строительство железной дороги «Курагино – Кызыл», а в Монголии он увидел «очень серьёзный прорыв по строительству железнодорожных путей». Потому что там «люди понимают, что железная дорога – это жизнь».

Решением правительства Тувы под давлением Народного Фронта «Хостуг Тыва» под руководством ближайшего сподвижника Главы К.Бичелдея было прекращено строительство цементного завода в Хайрыкане, а в Монголии «прямо в степи построен и введён в 2017 году цементный завод», «который выпускает цемент самого высокого качества и самых различных марок». Он – «1 из 6 действующих в Монголии цементных заводов мощностью в 1 млн. тонн клинкера и 1,07 млн. тонн цемента в год». Другое производство – «комбинат по обогащению угля», аналог которого необходим и Туве. Здесь «коксующийся уголь обогащают и отправляют в Китай».

Однако Кара-оол «почувствовал, что находится с Президентом Монголии на одной волне». Только у того получается созидать, а Кара-оол ограничивается маниловскими планами. Его поразила «готовность монгольского президента присоединиться к проекту Кызыл-Курагино», только сам этот проект вот уже 12 лет топчется под гениальным руководством Ш.Кара-оола на одном месте.

ЧТО ДЕЛАТЬ С ДАЧАМИ?

Автор вспомнил «время, когда на левобережные дачи ходили большие автобусы». Тогда это были дачи. «С тех пор ситуация в корне изменилась. На ЛДО, которое называют «13 район» или «Дачеград», теперь можно иметь кызыльскую прописку». В связи с этим «население резко выросло, а значит, и инфраструктура соответствующая нужна: старикам – больницы, детям – школы и детсады». А школьников нужно по школам «развозить в Кызыл». А чем? «Население района – от 14 до 20 тысяч», «автобусов так мало, что уехать утром и вечером бывает невозможно». «В 11 школах Кызыла обучаются 25437 учеников, а школьных автобусов всего лишь – 15».

«Чтобы обеспечить Кызыл, необходимо 200 автобусов». «Автопарк «Кызылгортранса» имеет 50», ожидает «ещё 6-7 больших автобусов». «Но с приобретением транспорта возникает другая проблема – нехватка тех, кто будет транспортом управлять». Никто не понимает, что нужно делать с этими дачами, ставшими городом.

(прочитано 294 раза)

risk-inform.ru/article_8342.html
+4

 Доска объявлений 
Остальные материалы номера 44:
Материалы по теме:

» Страсти по тувинскому углю (№48, 3 декабря)
» Обзор прессы (№45, 12 ноября)
» Кто обирает Туву? (№45, 12 ноября)
» Обзор прессы (№39, 1 октября)
» Уроки выборов (№38, 24 сентября)
» Обзор прессы (№30, 6 августа)
» Обзор прессы (№5, 5 февраля)
» Маленькие хитрости ООО ТГРК (№50, 25 декабря)
Требуем снизить цены на уголь!
Комментариев: 1
Уголь из кипрского офшора по-дешевке
Куда уходит уголь с Каа-Хемского разреза?

Материал входит в раздел тематического архива:

up
Свежий номер ::  Архив газеты ::  Форум ::  Юмор ::  Новости ::  Добавить новость ::  Доска объявлений ::  Обратная связь
up
Материалы сайта предназначены для лиц 16 лет и старше. Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение автора не всегда отражает точку зрения редакции. При полном или частичном использовании материалов, ссылка на газету «РИСК» обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «РИСКа» — risk-inform.ru Top.Mail.Ru Счетчик тИЦ и PR