«Мы попадем в рай, а они – просто сдохнут!» ©
Газета РИСК
 Логин: Пароль:

   Регистрация
   Забыли пароль?
   Помощь
 Архив
Архив
газеты
 Новости
События
в Туве
 Объявления
Куплю /
Продам
 Опросы
Наши вопросы,
ваши ответы
 Форум
Дискуссии,
обсуждения
 
Навигация
Случайная картинка
Ссылки
Для писем Основной сайт Мобильная версия сайта 
Лента новостей RSS Страница газеты РИСК в Телеграме Страница газеты РИСК в Blogspot Страница газеты РИСК в YouTube 
Кто на сайте
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь.
Anonymous Гостей: 73
User Пользователей: 0

Связь установлена risk-inform.ru
Anonymous Гостей: 163
User Пользователей: 0

Версия для печати
A- | A | A+  12pt
№20, 9 июня 2015 года.

Элегест пустили по кругу

Проект не может добиться господдержки

Как рассказали «Ъ» источники, знакомые с ситуацией, ТЭПК Руслана Байсарова, планирующая вложить 217 млрд. руб. в разработку Элегестского месторождения (запасы – свыше 1 млрд. тонн коксующегося угля), строительство железной дороги Кызыл-Курагино и угольного порта в Ванино, попала в бюрократическую ловушку. Компания пока не может получить ни 86,86 млрд. руб. из ФНБ, обещанные еще в мае 2014 года, ни кредиты госбанков. В паспорте проекта подчеркивается, что средства ФНБ могут быть выделены только после того, как ТЭПК представит кредитный договор с госбанками и обеспечит финансирование из своих средств. Банки должны дать 76 млрд. руб. (35% от стоимости проекта), средства ТЭПК – 54 млрд. руб. (25%). «Но ситуация подвисла», – признают источники «Ъ», близкие к правительству и госбанкам. «Пока не будет четкого решения по выделению денег из ФНБ или госгарантиям, ни один банк не станет кредитовать ТЭПК», – уверяет источник «Ъ», близкий к одному из потенциальных кредиторов.

В мае 2014 года правительство приняло решение о предоставлении на проект из ФНБ на 20 лет по ставке инфляция плюс 1% с отсрочкой погашения тела долга и процентов на шесть лет. На эти деньги один из госбанков должен выкупить инфраструктурные облигации ТЭПК. Тогда же компания подписала меморандум о финансировании проекта с ВЭБом, Сбербанком и ВТБ. Замглавы Минэкономики Николай Подгузов в июне 2014 года говорил, что ТЭПК может рассчитывать на получение первых траншей «уже в сентябре». Источник «Ъ», близкий к правительству, утверждает, что глава ВТБ Андрей Костин посоветовал «не спешить» с выделением средств ТЭПК (в банке это не комментируют). В ТЭПК «Ъ» сообщили, что «процесс получения средств продолжается». В ВЭБе заявили, что заявка «рассматривается».

Ситуацию могли сдвинуть с мертвой точки госгарантии: по словам одного из собеседников «Ъ», в марте ВТБ уведомил другие госбанки, что готов сам финансировать проект под госгарантии, но и с их получением подвижек нет. Еще в январе господин Подгузов подтверждал, что ТЭПК обратилась за госгарантиями в Минэкономики. Поскольку размер госгарантий превышает 5 млрд. руб., решение по ним принимает антикризисная комиссия во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым. В Минэкономики сказали, что решения правительства еще нет, представитель господина Шувалова от комментариев отказался. По данным «Ъ», в ближайшее время заседаний комиссии не планируется. Один из источников «Ъ» настаивает, что «проблем у проекта нет и Руслан Байсаров как собственник компании всех устраивает».

В итоге ТЭПК может не уложиться с реализацией проекта в заявленный срок до 2018 года. В паспорте проекта указано, что строительство порта и ветки Кызыл-Курагино должно начаться еще в третьем-четвертом кварталах 2014 года; строительство первой очереди обогатительной фабрики намечено на третий квартал 2015 года. В ТЭПК уверяют, что успеют запустить объекты в срок. Но Николай Сосновский из UBS считает, что компании некуда торопиться: доходы и капитализация угольных компаний резко упали с 2011-2012 годов – сейчас за $2 млрд. можно купить американские компании, на которые приходится около 60% добычи в США. Он считает, что цены на уголь могут восстановиться лишь через три-четыре года, когда с рынка уйдут неэффективные производители.

«Коммерсант»

(прочитано 1315 раз)


 Доска объявлений 
Остальные материалы номера 20:
Материалы по теме:
» Разбиваем кара-ооловские мечты об суровую реальность (№12, 22 марта)
» Кара-оол и Байсаров: Маниловы XXI века (№11, 15 марта)
» Променяли реального дельца на популиста-мечтателя (№9, 1 марта)
» Может ли народ иметь своё мнение? (№17, 19 мая)
» Хорошая мина при плохой игре (№14, 28 апреля)
» «Курагино – Кызыл»: пузырь лопнул! (№4, 17 февраля)
» Шёл четвёртый год... стройки (№2, 3 февраля)
» Жизнь без веры в будущее (№18, 12 августа)
» Железнодорожный проект «Кызыл – Курагино»: Перекур или стоп-кран? (№17, 5 августа)
Железная дорога в Туву: бумаги много, а денег нет
Строительство железной дороги в Туву прошло точку невозврата
 

Материал входит в раздел тематического архива:
up
Свежий номер ::  Архив газеты ::  Форум ::  Юмор ::  Новости ::  Добавить новость ::  Доска объявлений ::  Обратная связь
up
Материалы сайта предназначены для лиц 16 лет и старше. Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение автора не всегда отражает точку зрения редакции. При полном или частичном использовании материалов, ссылка на газету «РИСК» обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «РИСКа» — risk-inform.ru