Газета РИСК
 Логин: Пароль:

   Регистрация
   Забыли пароль?
   Помощь
 Архив
Архив
газеты
 Новости
События
в Туве
 Объявления
Куплю /
Продам
 Опросы
Наши вопросы,
ваши ответы
 Форум
Дискуссии,
обсуждения
   
Обнаружили ошибку в тексте? Выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter RSS

Навигация
Случайное фото
Иван Чучев, Каадыр-оол Бичелдей, Сергей Конвиз. Раздел: Люди
Комментариев: 32
Исправь ошибку
Кто на сайте
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь.
Anonymous Гостей: 29
User Пользователей: 0

Связь установлена risk-inform.ru
Anonymous Гостей: 65
User Пользователей: 0


Версия для печати A- | A | A+ 12pt

№33, 25 ноября 2014 года.


Почему до сих пор не нашли пропавший в Туве вертолёт

Почему до сих пор не нашли пропавший в Туве вертолёт

Поиск с воздуха пропавшего вертолета Ми-8 авиакомпании «Тываавиа» приостановлен до весны. Такое решение принято, поскольку вся обследуемая территория покрылась снегом. Всего за минувшее время в поисково-спасательной операции участвовали 11 воздушных судов, которые обследовали 63 912 квадратных километра в Юго-Восточной Сибири. Сейчас экипажам гражданской авиации рекомендовано визуальное наблюдение: может, кто-то что-то увидит.

Напомним: вертолет Ми-8 авиакомпании «Тываавиа» не вышел в установленное время на связь 10 октября. Он следовал из населенного пункта Соруг Тоджинского района Республики Тыва в Кызыл. Вертолет должен был прибыть в Кызыл в 8:00 по московскому времени. Почему вертолет не сумели найти до сих пор? С этим вопросом «РГ» обратилась к члену правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), президенту Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Валерию Шелковникову.

Валерий Георгиевич, ведь это не первый такой случай. Что мешает быстро найти разбившийся самолет или вертолет? Ведь, это же не иголка в сене?

Валерий Шелковников: Вы правы, подобная трагедия не первая. Здесь всего хватает – халатности, неповоротливости и, главное, нежелания извлекать уроки и делать выводы. Как показывает анализ происшествий, часто обнаружить воздушное судно не получается из-за неэффективной работы аварийного радиомаяка АРМ-406П. Хотя по стандартам ИКАО на каждом самолете и вертолете должен быть аварийный приводной передатчик (emergency locator transmitter). Типов таких аварийных передатчиков несколько: стационарный, переносной, развертываемый и аварийно-спасательный, который приводится в действие вручную.

На пропавшем вертолете в Тыве тоже не сработали аварийные радиомаяки?

Валерий Шелковников: Да. Как не сработали они пять лет назад при катастрофе на Алтае вертолета авиакомпании «Газпромавиа», на борту которого находились VIP-пассажиры, включая полпреда президента. Вертолет искали свыше 280 спасателей, были задействованы 13 единиц авиатехники и наземные средства. Нашли только через двое суток. На поисковую операцию было потрачено 22,5 миллиона рублей. Причем радиомаяк АРМ-406 разбившегося вертолета был полностью исправен, но перед полетом экипаж просто забыл его включить. Из донесения руководителя спасательной операции: «Как только спасатели добрались до места катастрофы, один из бойцов МЧС в 14.05 с целью проверки работоспособности включил на разбившемся вертолете радиомаяк. Маяк немедленно начал передавать сигнал бедствия, и первым его принял спасательный центр в Индии. Уже в 14.08 в Москве определили, что это за вертолет, какой его бортовой номер и где он упал». А вспомним недавнюю пропажу Ан-2 на территории Уральского федерального округа, когда в поисках также было задействовано огромное количество техники, людских и финансовых ресурсов... Причина та же – не работал аварийный маяк.

Трагические последствия при неработающем радиомаяке бывают даже в простых ситуациях?

Валерий Шелковников: К сожалению. 21 марта 2007 года двое суток продолжались поиски вертолета, потерпевшего катастрофу в районе Вуктыла, всего в 3 километрах от места вылета. Аварийный радиомаяк не сработал. Члены экипажа после падения оставались живыми, но погибли от переохлаждения. Известно: кто игнорирует уроки истории, обречен на их повторение. И если вы спросите, как скоро найдут пропавший в Тыве вертолет, никто вам точно ответить сейчас не сможет. Кстати, только через месяц поисков вертолета к работам привлекли беспилотный летательный аппарат, с помощью которого за сутки удалось обследовать 17 квадратных километров. К сожалению, время было упущено. Выпал снег.

Наталия Ячменникова
«Российская газета»

(прочитано 672 раза)

http://risk-inform.ru/article_4884.html
+6

 Доска объявлений 
<< Комментарии к статье (Всего: 15) >>
Система определила вас как робота. Если это не так, сообщите администрации.
1 : 2  >>


avatar
Аноним (гость) 02-12-2014 04:47:26   #15 [ru]
Вот так-то! Один персонаж спасательной службой МЧС руководит, ещё один майор МЧС, родной брат командира экипажа Адар-оола Норбу непонятно каким боком оказался на борту пропавшего вертолета, этим же боком там и Юра Шин оказался, а теперь их будет искать экипаж шаманов! Во как!Это я к тому,что наша служба МЧС давно облажалась и гниет со времен Коли Монгуша по кличке "мультик",и гниёт она в инвестиционно-модернизационно-инновационном напрвлении,прости господи.Все по Кара-оолу!Ура!
 
+2
avatar
Аноним (гость) 01-12-2014 08:52:29   #14 [ru]
Ми-8 с бортовым номером RA-24614 вылетел из кордона Соруг заповедника «Азас» Тоджинского района Республики Тува 10 октября в 10 ч. 18 мин. Перед этим экипаж доложил расчетное время прибытия в столицу республики на 12 часов. Однако ни за полчаса до запланированной посадки, ни позднее на связь с диспетчерским пунктом Кызыла уже не вышел.
По официальной информации властей Тувы, пассажиры коммерческого рейса ЩТ 9356 вылетали с целью монтажа специальных мачт, предназначенных для измерения запасов снега в зоне водохранилища Саяно-Шушенской ГЭС. Позже транспортная прокуратура уточнила, что с Ми-8 всего лишь производилась фотосъемка будущих мест для установки таких мачт. Еще позже подтвердилась информация о перевозке на борту надувных моторных лодок
Заявка на полет Ми-8 «Тува-Авиа» была оформлена на 7 октября. На борту машины находился директор авиакомпании Юрий Шин, управляли воздушным судном командир экипажа Адар-оол Норбу, второй пилот и бортмеханик, обслуживали два авиатехника. Заказчиком полетов выступила компания «Стройлайн» — крупная подрядная организация на работах по восстановлению Саяно-Шушенской ГЭС после аварии 2009 года, которая в числе других объектов строила и дорогостоящую вертолетную площадку для встреч президента РФ во время его официальных визитов на станцию.
тут полностью    www.novayagazeta.ru
 
+1
avatar
Аноним (гость) 01-12-2014 04:50:30   #13 [ru]
Люди, Ничего хорошего и не ожидайте, ведь Республиканской службой спасателей руководит  Валерий Ховалыг, который отсидел реальный срок за разбой и убийства в лихие 90-е. Главарь банды Орус-оола. Один из руководителей ОПГ ПРОФСОЮЗ. За честную подрывную деятельность внутри организации Орус-оола за последние 5-6 лет, в пользу Ю. В Кура-оола, получил эту хлебную  должность. Горе семьей и слезы детей, вообще настоящая беда Республиканского масштаба, а они деньги отмывали. Позор. 
 
+1
avatar
Аноним (гость) 30-11-2014 20:11:14   #12 [ru]
Бог и тайга им судья
 
+1
avatar
Аноним (гость) 30-11-2014 08:10:39   #11 [ru]
Увидишь караккули Эрмака - читать уже неохота ничего. Удачи, Эрмак! Убивай и даже комменты все.
 
0
avatar
Аноним (гость) 28-11-2014 06:43:18   #10 [ru]
Видимо знаний и желаний к совершению подобного хватает.А вот для чего-то доброго и полезного нет.
 
0
avatar
Аноним (гость) 27-11-2014 16:57:00   #9 [ru]
« Против преднамеренного отключения радиомаяков бессильны любые чудеса техники, вспомните малайзийский аэробус, пилот которого отключил аппаратуру слежения и улетел неизвестно куда, до сих пор не нашли.»  - Вам понятие обратной связи ведомо? Если да, то знаете можно так связать что выключив маяк не взлетишь ,а в полете отключив рухнешь и после падения сразу автоматом включится. Да есть много способов от дурака защитится -были бы знания и желание! Ваш Аноним
 
0
avatar
Аноним (гость) 27-11-2014 16:24:20   #8 [ru]
Против преднамеренного отключения радиомаяков бессильны любые чудеса техники, вспомните малайзийский аэробус, пилот которого отключил аппаратуру слежения и улетел неизвестно куда, до сих пор не нашли.
 
0
avatar
Аноним (гость) 27-11-2014 16:05:55   #7 [ru]
Возможно, плохо искали
izvestia.ru
 
0
avatar
Аноним (гость) 27-11-2014 13:53:26   #6 [ru]
Какая люстрация, СЕРЕБРЯННАЯ пуля в анус))) вот залог превращения чиновников....)))
 
0

1 : 2  >>
Остальные материалы номера 33:
Материалы по теме:

» Аэропорт желаний или Почём нынче героин? (№6, 25 августа)
» Воздушный хаос в небе Тувы: ВВС РФ обслуживают бизнесменов (№4, 11 августа)
» Найдены похожие на части пропавшего вертолета обломки
» Пропавший вертолёт: проверена не вся информация (№2, 3 февраля)
» Оставь надежду всяк сюда входящий... (№28, 21 октября)
» Вертолёт – иголка в стоге сена? (№27, 14 октября)
up
Свежий номер ::  Архив газеты ::  Форум ::  Юмор ::  Новости ::  Добавить новость ::  Доска объявлений ::  Обратная связь
up
Материалы сайта предназначены для лиц 16 лет и старше. Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение автора не всегда отражает точку зрения редакции. При полном или частичном использовании материалов, ссылка на газету «РИСК» обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «РИСКа» — risk-inform.ru Рейтинг@Mail.ru Счетчик тИЦ и PR