Газета РИСК
 Логин: Пароль:

   Регистрация
   Забыли пароль?
   Помощь
 Архив
Архив
газеты
 Новости
События
в Туве
 Объявления
Куплю /
Продам
 Опросы
Наши вопросы,
ваши ответы
 Форум
Дискуссии,
обсуждения
   
Обнаружили ошибку в тексте? Выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter RSS

Навигация
Случайное фото
Будни Тувы Раздел: Родной край
Комментариев: 1
Исправь ошибку
Кто на сайте
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь.
Anonymous Гостей: 41
User Пользователей: 0

Связь установлена risk-inform.ru
Anonymous Гостей: 74
User Пользователей: 0


Версия для печати A- | A | A+ 12pt

№8, 21 мая 2013 года.


Руслан Байсаров расставил проекты по углям

Руслан Байсаров расставил проекты по углям

«Ъ» стали известны детали планов Руслана Байсарова по разработке одного из крупнейших в России Элегестского угольного месторождения. К 2016 году подконтрольная бизнесмену Тувинская энергетическая промышленная корпорация (ТЭПК) хочет довести уровень добычи до 5 млн. тонн угля в год, затем – до 15 млн. тонн. Общий объем вложений с учетом железной дороги, морского терминала и электростанции в Туве составит $9 млрд. ТЭПК надеется на кредиты ВЭБа и Сбербанка, сама готова финансировать до 25%. При текущих ценах на уголь проект может окупиться за 20 лет, но потребление угля в России падает, и ТЭПК будет сильно зависеть от экспортных рынков.

Сегодня Тувинская энергетическая промышленная корпорация Руслана Байсарова получит лицензию на разработку Элегестского угольного месторождения с запасами около 1 млрд. тонн коксующегося угля (ТЭПК была единственным претендентом на конкурсе 26 апреля). Как рассказал «Ъ» сам бизнесмен, ТЭПК намерена добывать на месторождении более 15 млн. тонн угля в год, на этот объем компания будет постепенно выходить с 2017 года по завершении строительства железной дороги Элегест–Кызыл–Курагино. По условиям лицензии, выход на проектную мощность должен состояться в течение шести с половиной лет, то есть к ноябрю 2019 года.

Элегест может стать вторым крупнейшим проектом по добыче коксующегося угля в России после разработки «Мечелом» Эльги, где к 2018 году планируется добывать 18 млн. тонн угля в год. Разработка Элегеста должна начаться уже в 2013 году (планируется добыть 200-300 тыс. тонн угля), к 2016 году ТЭПК рассчитывает выйти на добычу 5 млн. тонн угля, которые будет перевозить автотранспортом. В проектирование и строительство ГОКа ТЭПК планирует вложить 45 млрд. руб. Инвестиции в железную дорогу Элегест–Кызыл–Курагино (410 км, должна соединить месторождение с Транссибом) оцениваются в 195 млрд. руб., ее пропускная способность составит до 27 млн. тонн в год. Соглашение о строительстве ветки ТЭПК подписала в феврале с Минтрансом, правительствами Тувы и Красноярского края. Руслан Байсаров говорит, что ветка позволит перевозить также уголь с разрабатываемых в Туве месторождений «Северстали» и Evraz (мощности их проектов после 2018 года – 7 млн. и 7,5 млн. тонн угля в год соответственно). Раньше компании рассматривали возможность консорциума для строительства железной дороги, однако в конце 2012 года отказались от этой идеи.

По словам господина Байсарова, в строительство ГОКа и железной дороги ТЭПК сама намерена вложить 25% средств и привлечь кредиты под госгарантии. Предварительные переговоры проведены с ВЭБом и Сбербанком, детальные начнутся в августе. В Сбербанке и ВЭБе отказались от комментариев, но источник, близкий к госкорпорации, подтвердил факт переговоров. Для строительства порта и ТЭС также будут привлекаться заемные деньги, но пока нет определенности, в каких пропорциях и у каких банков, пояснил «Ъ» представитель господина Байсарова.

Руслан Байсаров говорит, что ТЭПК будет экспортировать уголь в Южную Корею, Китай и Японию, а в перспективе – в Индию. По словам бизнесмена, уже прошли переговоры с рядом китайских и южнокорейских потребителей. Господин Байсаров участвовал в российской делегации, посетившей Китай в апреле, добавил собеседник «Ъ», знакомый с ее составом. Для экспорта угля ТЭПК за 15 млрд. руб. построит к 2017 году терминал в порту Ванино мощностью перевалки 15 млн. тонн угля в год (первая очередь на 3,5 млн. тонн будет запущена в 2015 году).

Кроме того, «для обеспечения функционирования месторождения и ГОКа, а также снабжения теплом населения Тувы» ТЭПК построит в республике угольную ТЭС мощностью 200 МВт, рассказал господин Байсаров. Вложения оцениваются в 9 млрд. руб., ввод в эксплуатацию намечен на 2016 год. Годовые потребности станции в угле составят 200 тыс. тонн, поставлять его будет сама ТЭПК, так как в запасах Элегеста есть 15 млн. тонн энергетических углей. Местные власти не раз просили крупных инвесторов, приходящих в республику, построить новую станцию вместо единственной в столице старой и проблемной Кызылской ТЭЦ. Участники рынка рассказывали «Ъ» в марте, что тувинские власти инициировали внеплановые проверки Росприроднадзором выполнения условий лицензионных соглашений у работающих в республике структур Evraz, «Северстали» и En+, чтобы подтолкнуть компании к постройке ТЭС. Теперь решать энергетические проблемы Тувы будет ТЭПК.

Общие вложения ТЭПК в Элегестский проект, таким образом, составят около $9 млрд., которые компания планирует окупить за 15 лет. Олег Петропавловский из БКС считает более реалистичным срок окупаемости 20 лет, если оценивать проект исходя из текущих цен на уголь. В Туве качественный уголь, который требует минимального обогащения, отмечает аналитик, поэтому себестоимость добычи низкая. Так, «Северсталь» прогнозирует ее на участке Центральный Улуг-Хемского бассейна на уровне $20 за тонну. Получается, себестоимость продаж угля на условиях CFR в Китай у ТЭПК может составить $115, если везти уголь к Транссибу автотранспортом, и $70, когда будет построена железная дорога. Это 30% рентабельности даже в первом случае, ведь сейчас цены подобных контрактов достигают $150 за тонну, говорит господин Петропавловский. Но, добавляет он, ТЭПК будет полностью зависеть от высококонкурентных экспортных рынков, ведь потребление коксующегося угля в России будет, скорее всего, падать за счет перехода на новые технологии, позволяющие снизить расход кокса на четверть.

Анатолий Джумайло,
«Коммерсантъ»

(прочитано 822 раза)

http://risk-inform.ru/article_3805.html
+6

 Доска объявлений 
Остальные материалы номера 8:
Материалы по теме:

» В плену обязательств (№8, 4 марта)
» Нужен ли экономический форум Красноярску и краю в целом? (№7, 25 февраля)
» Росжелдор откатился от ЕПК (№4, 4 февраля)
» Безденежный инвестор (№21, 17 декабря)
» Блеф обанкротившегося бюрократа (№20, 10 декабря)
» Тувинский ералаш (№13, 22 октября)
» Ностальгия по колониальному прошлому (№22, 17 сентября)
» Кара-облом (№20, 3 сентября)
» Позови меня в светлую даль... (№20, 3 сентября)
» Из области кривых зеркал (№20, 3 сентября)
» Железнодорожная маниловщина. От Пугачёва до зятя Пугачёвой (№10, 4 июня)
» Дорога на костях (№18, 11 декабря)
Железная дорога в Туву: бумаги много, а денег нет
Строительство железной дороги в Туву прошло точку невозврата
 

Материал входит в разделы тематического архива:

up
Свежий номер ::  Архив газеты ::  Форум ::  Юмор ::  Новости ::  Добавить новость ::  Доска объявлений ::  Обратная связь
up
Материалы сайта предназначены для лиц 16 лет и старше. Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение автора не всегда отражает точку зрения редакции. При полном или частичном использовании материалов, ссылка на газету «РИСК» обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «РИСКа» — risk-inform.ru Рейтинг@Mail.ru Счетчик тИЦ и PR